ปีกที่ออกแบบโดย Leonardo da Vinci
พิสูจน์แล้วว่าเป็นแอโรไดนามิก
Leonardo20รับ100 da Vinci มีชื่อเสียงในด้านสิ่งประดิษฐ์ที่ไม่ได้ผลหรือไม่สามารถทำงานได้ในยุคของเขาเอง เขาเป็นคนที่ล้ำยุคอย่างที่คิดโบราณ แต่เช่นเดียวกับความคิดโบราณหลายๆ เรื่อง สิ่งนี้ปิดบังมากกว่าที่จะชี้แจง แม้ว่าเขาจะมีประสิทธิผลอย่างไม่ต้องสงสัยในฐานะวิศวกร ‘งาน’ แต่โครงการที่ยิ่งใหญ่และมีวิสัยทัศน์ของเขา เช่น เครื่องจักรบินได้และรถถัง ผสมผสานแรงบันดาลใจที่แท้จริงกับการแสดงภาพอวดอ้างต่อผู้มาอุปถัมภ์ที่คาดหวัง
ความฉลาดและข้อจำกัดในทางปฏิบัติของวิสัยทัศน์ที่ฟุ่มเฟือยกว่าของ Leonardo เพิ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในโครงการเพื่อสร้างเครื่องบินที่ดำเนินการโดย ITN Factual สำหรับโทรทัศน์ช่อง 4 ในสหราชอาณาจักร ฉันถูกเรียกมาเป็นที่ปรึกษาของพวกเขา เพื่อทำงานกับ Skysport Engineering ของ Bedfordshire ในอังกฤษ ซึ่งเชี่ยวชาญเรื่องการฟื้นคืนชีพของเครื่องบินยุคแรก
บทสรุปคือการสร้างสิ่งที่จะบินได้จริง แต่ด้วยความเบี่ยงเบนน้อยที่สุดจากการออกแบบของเลโอนาร์โดในรายละเอียดและในจิตวิญญาณ เราตั้งใจแน่วแน่ที่จะใช้สิ่งใดๆ ที่เขาไม่มีหรือคาดไม่ถึง นก อักเซลโล (นก) ที่ ยิ่งใหญ่ที่เขาวาดไว้ในปี 1490 ด้วยปีกที่กระพือปีกนั้นไม่มีโอกาสบินได้ ดังนั้นเราจึงชอบกลไกการร่อนที่เขาใช้ในภายหลัง
โครงสร้างของเราอิงจากชุดการออกแบบที่เหมือนค้างคาวของเลโอนาร์โด ซึ่งรวมช่วงขนาดใหญ่กับความเบาของโครงกระดูก (อย่างน้อยก็ในแง่ของวัสดุที่มีให้เขา) แนวความคิดของเลโอนาร์โดมีพื้นฐานมาจากความเชื่อมั่นของเขาว่าสิ่งประดิษฐ์ของธรรมชาติดำเนินการโดยไม่มีความไม่เพียงพอและไม่ซ้ำซ้อนในบริบทของกฎธรรมชาติ เขาตัดสินใจสร้างธรรมชาติขึ้นมาใหม่โดยอาศัยหลักการที่ว่านักบินผู้ทะเยอทะยานไม่ควรเลียนแบบนกอย่างแท้จริง แต่ควรสร้างร่างกายกลไกที่ทำงานคล้ายคลึงกัน โดยสอดคล้องกับสาเหตุที่อยู่เบื้องหลังผลกระทบจากธรรมชาติ วิธีนี้ทำให้เครื่องบินอยู่ในประเภทเดียวกับภาพโมนาลิซ่าซึ่งส่วนใหญ่ประดิษฐ์ขึ้นจากภาพเหมือน ( ธรรมชาติ 389 , 799; 1997)
Winging it: เครื่องบินตามแผนของ Leonardo da Vinci ได้บินแล้ว วงกลมสีแดงแสดงวงรอบที่ระบุขอบนำหน้า เครดิต: BIBLIOTECA AMBROSIANA
ปัญหาที่เราเผชิญ เช่นเดียวกับคนอื่นๆ ที่พยายามจะบินด้วยเครื่องจักรของเลโอนาร์โดก็คือการได้ลิฟต์ที่เพียงพอเพื่อยกวัสดุที่ค่อนข้างหนักสำหรับเขาขึ้นไปในอากาศ ความก้าวหน้าของเรามาพร้อมกับการสังเกตรายละเอียดบนแผ่นงานใน Biblioteca Ambrosiana ในมิลานซึ่งปรากฏว่าไม่มีนัยสำคัญต่อสายตาของฉัน วิศวกรของ Skysport เห็นว่ามันแตกต่างออกไป ใกล้ซี่โครงด้านข้างที่อยู่ติดกับเสาที่ขอบด้านในของปีก พวกเขาสังเกตเห็นเส้นวนที่ลากผ่านขอบด้านหน้า (วงกลมสีแดง ด้านขวา) ด้านหลังของห่วงมีป้ายว่า “ panno ” (ผ้า) สิ่งที่รายละเอียดนี้บอกกับวิศวกรคือ “ระดับแนวหน้า” และ “แอโรฟอยล์” ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่จำเป็นสำหรับการยกตัวขึ้น
อย่างไรก็ตาม เลโอนาร์โด
ไม่มีความรู้สึกถึงกฎแบบไดนามิกที่รองรับการออกแบบแอโรฟอยล์สมัยใหม่ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการบีบอัดใต้ปีกและการทำให้หายากด้านบน ในช่วงเวลาหลายชั่วโมงที่เขาเฝ้าดูนกหมุนไปตามกระแสลม ปลาว่ายในลำธาร และเรือที่ต้านลม เขาไม่เคยสงสัยเลยว่าน้ำและอากาศ (ซึ่งทั้งสองอย่างเป็นของเหลว) ประพฤติในลักษณะเดียวกัน เขาไม่ได้ใส่ใจกับความจริงที่ว่าอากาศสามารถบีบอัดได้ซึ่งแตกต่างจากน้ำและไม่ได้พิจารณาถึงความเป็นไปได้ดังกล่าว แต่เขาสังเกตเห็นความแข็งแกร่งของขอบปีกนกและหัวที่ค่อนข้างกว้างและทื่อของปลาบางตัว ซึ่งบอกเขาว่าอากาศหรือน้ำจำเป็นต้องผลักอย่างแรงออกไปให้พ้นทาง
การออกแบบปีกของชาวมิลานประสบความสำเร็จในการยกตัวขึ้นสูงอย่างมีชัยบน Sussex Downs ในเช้าวันที่อากาศแจ่มใสประมาณ 500 ปีหลังจากที่มันถูกดึงออกมา ในรุ่นที่บินได้ การออกแบบปีกของเลโอนาร์โดเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า และเราละเว้นกระจกบังลมซึ่งมีไว้เพื่อปรับมุมของปีกแต่จะไม่มีประโยชน์อะไรเลย นอกจากนี้ ยังมีหางทรงลีโอนาร์เดสค์เพื่อความมั่นคง และเฟรมเอเฟรมทรงเอที่ค่อนข้างเลโอนาร์ดีน้อยกว่าสำหรับนักบินผู้กล้าหาญ
จำเป็นต้องมีสูตรใหม่เพื่อแทนที่ความคิดโบราณ เลโอนาร์โดมีความคิดสร้างสรรค์ทางภาพที่ไม่ธรรมดา มองเห็นศักยภาพของวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในยุคของเขามากกว่าคนรุ่นเดียวกัน และเช่นเดียวกับนักประดิษฐ์ที่มีความคิดริเริ่มสูงหลายๆ คน เขาต้องการความโชคดีเพื่อหาคำตอบที่ถูกต้องด้วยเหตุผลที่ผิด20รับ100
