Guillaumeบาคาร่าเว็บตรง Faury ซีอีโอของ Airbus ระบุ การยกเลิกเครื่องบินหลายล้านยูโรและแทนที่ด้วยเครื่องบินใหม่นั้นดีต่อสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจในการให้สัมภาษณ์กับ POLITICO ในสัปดาห์นี้ Faury กล่าวว่าบริษัทของเขากำลังผลักดันให้บรัสเซลส์ใช้แผนการคืนเงินที่คล้ายกับที่ใช้ในสหรัฐอเมริกาภายหลังจากวิกฤตการณ์ทางการเงินเพื่อรักษาตัวทำละลายของอุตสาหกรรมรถยนต์ หรือที่เรียกว่าเงินสดสำหรับกลุ่มคนเหลวไหล
ด้วยความที่สหภาพยุโรปกระตือรือร้นที่จะประกัน
การฟื้นตัวจากวิกฤตที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม Faury แย้งว่าแนวคิดนี้สามารถช่วยให้ธุรกิจเปิดกว้างและทำให้อุตสาหกรรมเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากขึ้น
“แทนที่จะนำโบอิ้ง 777 เก่ากลับไปให้บริการ พวกเขาสามารถใช้ [Airbus] 350 หรือ 321 ใหม่เอี่ยมที่มีเศรษฐกิจและ CO2 ที่ดีมาก และถ้าคุณอุดหนุนสิ่งนั้น คุณจะก้าวไปข้างหน้าอย่างมากในแง่ของ CO2 ในการบิน” Faury กล่าว
มุมมองดังกล่าวไม่ได้รับความนิยมมากนักในกลุ่มสีเขียว ซึ่งกังวลเกี่ยวกับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของสายการบินและต้องการทบทวนเรื่องการพึ่งพาการบินของโลกในปัจจุบัน แผนการกู้คืนของคณะกรรมาธิการในปัจจุบันยังไม่รวมโครงการดังกล่าว
สายการบินใหญ่ๆ ของยุโรปส่วนใหญ่ได้ประกาศการกลับมาให้บริการอย่างคร่าวๆ เพื่อพยายามกอบกู้สิ่งที่พวกเขาทำได้ในช่วงเทศกาลวันหยุด
Faury ยังกล่าวอีกว่าวิกฤตที่เกิดจาก coronavirus ในอุตสาหกรรมการบินทำให้บริษัทของเขาต้อง “สร้างธุรกิจของเราใหม่ตั้งแต่ต้นจนจบ” และต้องใช้เวลาหลายปีกว่าที่ความต้องการเครื่องบินจะกลับสู่ระดับก่อนเกิดโรคระบาด ยักษ์ใหญ่ด้านการบินและอวกาศลดอัตราการผลิตลงหนึ่งในสามเพื่อปรับให้เข้ากับอุปสงค์ที่ลดลง และการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ อาจตามมา Faury เตือนว่ามีโอกาสเกิดความซ้ำซ้อน
แม้ว่าบริษัทจะไม่แสวงหาเงินช่วยเหลือและกล่าวว่ามีเงินสดสำรองเพียงพอ Faury กล่าวว่าสหภาพยุโรปสามารถจัดสรรแพ็คเกจกระตุ้นสีเขียวของตน เพื่อช่วยให้ Airbus และซัพพลายเออร์หลายพันรายมุ่งไปที่การต่ออายุฝูงบินของสายการบิน รัฐบาลฝรั่งเศสทำเช่นนั้นในการช่วยเหลือสายการบินแอร์ฟร้านซ์มูลค่า 7 พันล้านยูโร โดยกล่าวว่าเงินช่วยเหลือสามารถกระตุ้นการซื้อเครื่องบินแอร์บัสในอนาคต
“มีระดับความต้องการที่ต่ำกว่า เราจึงต้องการเครื่องบินน้อยลง เรามาเลิกใช้เครื่องบินเก่ากันเถอะ เครื่องบินที่เผาผลาญเชื้อเพลิงได้มาก และเพิ่ม CO2 ได้มาก และสนับสนุนการเปลี่ยนผ่านไปยังเครื่องบินใหม่ได้เร็วขึ้นด้วยโครงการสนับสนุน — และ เราคิดว่ามีกรณีทางธุรกิจที่ดีสำหรับการทำเช่นนี้สำหรับยุโรป” Faury กล่าว “พวกเขาจะช่วยสายการบินต่างๆ ในการปลดระวางเครื่องบินเก่าและนำเครื่องบินใหม่ แทนที่จะนำเครื่องเก่ากลับมาให้บริการ”
สายการบินกดดัน
สายการบินใหญ่ๆ ของยุโรปส่วนใหญ่ประกาศการกลับมาให้บริการอย่างคร่าวๆ เพื่อพยายามกอบกู้สิ่งที่พวกเขาทำได้ในช่วงเทศกาลวันหยุด แต่ส่วนใหญ่จะใช้ความสามารถเพียงเศษเสี้ยวของความจุ เนื่องจากข้อจำกัดด้านพรมแดนยังคงมีอยู่และนักเดินทางจำนวนมากตัดสินใจที่จะอยู่ต่อ เนื่องจากสายการบินต่างๆ ประสบปัญหาในการเติมเครื่องบิน หลายสายการบินจึงต้องการเลื่อนหรือยกเลิกคำสั่งซื้อใหม่กับแอร์บัสและโบอิ้ง ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อธุรกิจดี
เมื่อถูกถามถึงผลกระทบจากการระบาดใหญ่ของแอร์บัสที่มีต่อลูกค้าของบริษัท Faury กล่าวว่า “นี่คือช่วงเวลาที่คุณจะเห็นความหมายของความสัมพันธ์”
เขากล่าวว่าในขณะที่เขาเห็นอกเห็นใจกับสภาพของสายการบิน “พวกเขามีข้อผูกพันกับเราและเราได้ปฏิบัติตามข้อผูกพัน [กับซัพพลายเออร์ของเรา] เนื่องจากสัญญาที่เรามีกับพวกเขา”
Faury กล่าวว่าสายการบินบางแห่งจะไม่รับสายเมื่อเกิดวิกฤตโดยไม่ได้ตั้งชื่อ “พวกเขาไม่ต้องการรับสาย พวกเขาไม่รู้ว่าจะพูดอะไร”
เขาหวังว่าจะพบกับการประนีประนอมในขณะที่สายการบินจำนวนมากได้รับการช่วยเหลือและวิกฤตที่เลวร้ายที่สุดของวิกฤตได้สิ้นสุดลงแล้ว “เราหวังกับลูกค้าจำนวนมาก พยายามปรับสิ่งที่ยากสำหรับพวกเขา แต่ไม่ฆ่าพวกเขา และยากสำหรับเรา แต่ไม่ฆ่าเรา”
ถึงกระนั้น Faury เตือนเรื่องคดีความหากสายการบินฉีกสัญญา “ฉันหวังว่ามันจะเป็นข้อยกเว้นเพราะเราพยายามหาเส้นทางที่แตกต่างจากการไปศาลเสมอ แต่ถ้าและเมื่อสายการบิน – และมันเกิดขึ้น – ไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากการผิดนัดโดยสมบูรณ์และไม่เสนอสิ่งที่ดีกว่าไม่มีอะไรหรือ ไม่เต็มใจที่จะทำอย่างนั้น [คดีในศาล] จะเกิดขึ้น”
ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก tit-for-tat
Faury กล่าวว่าเขาหวังว่าองค์การการค้าโลกจะอนุญาตให้บรัสเซลส์กำหนดมาตรการคว่ำบาตรผลิตภัณฑ์ของสหรัฐฯ เนื่องจากโบอิ้งได้รับเงินอุดหนุนจากทางการสหรัฐฯ อย่างผิดกฎหมาย องค์การการค้าโลกคาดว่าจะปกครองในเดือนนี้เกี่ยวกับขอบเขตของความเสียหายที่เกิดกับแอร์บัสอันเป็นผลมาจากเงินอุดหนุนของสหรัฐ การพิจารณาคดีเป็นกรณีคู่ขนานกันที่ WTO อนุญาตให้สหรัฐฯ คว่ำบาตรผลิตภัณฑ์ของสหภาพยุโรปมูลค่า 7.5 พันล้านดอลลาร์รวมถึงเครื่องบินอันเป็นผลมาจากเงินอุดหนุนที่ผิดกฎหมายที่แอร์บัสได้รับจากรัฐบาลยุโรป
Faury หวังว่าการคว่ำบาตรของยุโรปที่คาดหวังจะทำให้โบอิ้งเข้าสู่โต๊ะเจรจา
คณะกรรมาธิการ “ควรพยายามบรรลุระดับความเจ็บปวดสำหรับทั้งสองฝ่ายที่ใหญ่และคล้ายกัน ดังนั้นจึงไม่มีฝ่ายใดสนใจที่จะอยู่ในสถานการณ์นั้น” Faury กล่าว “และจากสิ่งที่ฉันได้ยินมา นี่คือสิ่งที่สหภาพยุโรปจะทำ ในท้ายที่สุด สหรัฐฯ จะต้องตัดสินใจว่าพวกเขาต้องการทำอะไร”
หากวอชิงตันตัดสินใจที่จะเก็บภาษีศุลกากร “ผมเชื่อว่ามันเป็นการสูญเสียสำหรับทุกคน” เขากล่าว
Brexit blues
หัวหน้าแอร์บัสเป็นแกนนำต่อต้าน Brexit ที่ไม่มีข้อตกลง
ปีกสำหรับเครื่องบินพาณิชย์ของแอร์บัสทั้งหมดผลิตขึ้นในสหราชอาณาจักร และธุรกิจดังกล่าวกำลังถูกคุกคามหากสหราชอาณาจักรและสหภาพยุโรปไม่สามารถบรรลุข้อตกลงภายในสิ้นปีนี้ Faury กล่าว “โชคไม่ดีที่เราไม่ได้สังเกตเห็นความคืบหน้ามากนักในด้าน Brexit และน่าเสียดายจริงๆ เราต้องการข้อตกลง และตอนนี้เวลากำลังผ่านไปอย่างอันตราย ผมเชื่อว่า”
Faury กล่าวว่าความเสี่ยงของ Brexit ที่ไม่มีข้อตกลงคือ “ยังคงเป็นจริง”
“เห็นได้ชัดว่า [Brexit] อยู่ในลำดับความสำคัญ [ในช่วงการระบาดใหญ่] แต่ตอนนี้มันกลับมาอีกครั้ง” เขากล่าว พร้อมเสริมว่าเขากำลังพิจารณารีไซเคิลแผนฉุกเฉินของบริษัทที่ทำไว้เมื่อปีที่แล้วระหว่างการเจรจาข้อตกลงการถอนตัว “แต่ฉันหวังว่าเราจะ มีปัญหามากพอที่จะไม่เพิ่มอีกในรายการ”
“ผมหวังว่า WTO จะชนะอย่างชาญฉลาด และผู้มีส่วนได้ส่วนเสียเหล่านั้นจะสามารถหาข้อตกลงสำหรับอนาคตได้”บาคาร่าเว็บตรง
